交通部部长毛治国上午表示，国内民航未来会转战「区域航线」，偏远、离岛国内航线，「政府补贴都要维持」。 记者侯世骏／摄影

在国道3号和高铁通车的双重夹杀下，国内航空运量过去年大幅衰退近三分之二。立委今天要求交通部抢救国内民航业，交通部长毛治国表示，国内民航未来会转战「区域航线」，但偏远、离岛国内航线，「政府补贴都要维持」。

两岸之外 国内机场可争取国际包机

毛治国承诺，在年底前提出民航业可能的「转型」措施。除了谈判中的两岸直飞航线，他强调各国内机场也可以争取国际包机，台中机场近期内就会有包机直飞日本静冈。

毛治国上午到立法院交通委员会，方案报告「国内民航、铁路交通运输提升竞争力运行成效及检讨」。交通部统计，开放天空后，国内航线运量在民国86年达到最高峰，运量高达1861万人次，但去年只剩余632万人次，10年大幅衰退66%。

立委黄昭顺说，国内航空业的未来，不能只放在两岸航在线，否则国内机场除了桃园，其他都会垮掉。她要求交通部，在最短时间找出其他可能的国际包机航点，为航空公司找生机。

对于国内航线大幅萎缩，过去的黄金航线之一「高雄─台北」当前一周只剩余三班，黄昭顺批评：「这不是正常国家、有竞争力的国家应该有的状况」。

立委杨仁福也要求交通部，要慎重面对高铁带来的交通版图转变，高铁照顾不到的偏远、离岛航空或偏远铁路，交通部还是要照顾民众行的权益。

交通转型 「各种运输工具都要转型」

毛治国答询时表示，高铁通车后，国内运输已经产生结构性改变，各种运输工具都要寻求「转型」。他表示，国内民航业未来要发展区域航线市场，特别是两岸航线，他更大胆表示，民航市场「明年会趋向稳定」。

毛治国说，台铁正在办理车辆采购，并加速东部双轨化、电气化。高铁没到的西部铁路如屏东，交通部已经要求，未来每班高铁行车到达左营后，都要有火车可以衔接。

周末包机 将增北方航路、新航点

【记者谢蕙莲/台北报导】

两岸周末包机航班不如预期，航空业者希望尽快增加航班、扩充航点。交通部长毛治国上午在立委追问两岸何时可以直线直航时，松口表示「两岸共识蛮高」；民航局长李龙文更乐观表示：「很快就会有结果」。

大陆海协会会长陈云林预计10月底来台访问，两岸包机「截弯取直」、增加航班、航点，以及海运直航等多项重大议题，届时都可望搬上谈判桌并拍板定案。

据指出，未来两岸包机航点，对岸可望增加深圳、杭州、桂林、成都、重庆、大连等航点。至于台湾的航点，毛治国上午强调，会尊重市场机制，交通部绝不会乱点鸳鸯谱。

两岸包机航路，除了现有飞经香港的南方航路，可望增加北方航路。讨论中的北方航路，会避开海峡中线防空标识区，在不进入琉球、韩国飞航情报区情况下，进入上海飞航情报区，这条航路一旦谈成，未来从台湾到上海、北京及可能新建的大连、杭州等城市，飞航时间最少省下超过一个小时。