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HONDA旗舰超跑2010年登场
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李台生
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李台生


  HONDA旗舰超跑2010年登场,就是NSX二代目
  AUTONET记者蔡致坚(05/06/2008星期二)

  虽然2003年东京车展推出的概念跑车HSC,一度被认为是NSX的后继车,然而经过多年后NSX也停产,新车型至今连个影子都没有,然而AutoNet最近却获得令人振奋的独家消息,那就是HONDA全新超级跑车依然叫做NSX,测试车在今年四月起于德国纽柏林赛道挑战7分30秒的目标。

  当2005年底NSX进入冬眠期,2006年6月HONDA福井威夫社长又明确指示后继车将会是挂上ACURA厂徽的超跑,直到2007年底特律车展中推出概念车Advance Sports Concept后在造形设计上才有更明确的方向;而去年在纽柏林赛道进行测试的加长版S2000,实际上是将S2000外壳装在全新NSX底盘平台,以进行底盘悬吊和操控性能等各方面的测试,当时被各界以S5000称之,不过随着时间越来越接近,NISSAN GT-R开端贩售且LEXUS LF-A也动作频频,以 性能操控见长的HONDA自然不能输人,因此就藉由不少记者会透露新一代NSX的信息,当然昵称为S5000的车款就忘了它吧!

  既然有着F1丰富的经验,V10引擎自然会是新NSX的动力配置,然而坚持不采用涡轮增压的HONDA要如何创造强劲的功率呢?因此将采用一具排气量高达4.5升的自然进气DOHC引擎,V10配置与90度夹角,在精心调校下拥有至少550hp/55.0kgm的性能表现,不过HONDA的期望值远高于此,终极数据当会落在580hp/60.0kgm左右。而新NSX之所以会有如此猛暴的性能输出,完全是为了能在德国纽柏林赛道写下记录,因为NISSAN GT-R为7分29秒,PORSCHE Carrera GT则写下7分28秒成绩,既然要晋升超级跑车行行,势必要有7分30秒的实力,所以HONDA不仅要开发出最强动力心脏,就连底盘悬吊与驱动模式也要与众不同。

  据了解新NSX虽然是后轮驱动,但搭配HONDA相当自豪的SH-AWD四轮驱动系统后必能提升整体操控性,主要是前后左右的驱动力分配能达到最佳化,如果以引擎排气量和马力的输出来看,平均每公升至少获得122hp马力,而控制在1500公斤以内的车重,不但可达到轻量化帮助油耗经济性,更能强化加速等性能表现。至于新NSX何时登场?2009年底特律车展量产版必会呈现在众人面前,只要你有钱2010年就可买得到。

车长(mm)4610
车宽(mm)1950
车高(mm)1250
轴距(mm)2770
车重(kg)1500
引擎V10 DOHC VTEC
排气量(cc)4500
最大马力(hp/rpm)550/8000
最大扭力(kgm/rpm)55.0+/4800
驱动模式FR基础之SH-AWD
座椅配置2+2
纽柏林赛道成绩7分30秒

  2010 NSX Successor Concept






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NSX纽柏林赛道测试
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李台生


新建时间:西元2008年06月24日(转贴自YouTube-automotorundsport)

Supersportler aus Japan: Der Honda NSX soll rund 500PS aus seinem V10 mobilisieren.

Honda NSX


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NSX进攻纽柏林赛道
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李台生


  2010 Honda NSX进攻纽柏林赛道【影片】
  作者/Ao 2008-06-23 15:40:44 yam天空-爱车志

  纽柏林赛道最近可说是热闹非常,各大车厂纷纷将旗下的性能车款带去测试。继Nissan GT-R与Lexus LF-A跑出惊人的7分29秒与7分24秒后,又一日本超跑出现在赛道上了,它就是Honda NSX的后继车款。

  各界推算2010 Honda NSX将选用全新的5.5升10缸i-VTEC引擎,马力高达500匹以上,Honda还会搭配SH-AWD主动循迹四轮驱动系统与8速手自排系统。从这些配备看来,Honda CEO所定出的「超越Nissan GT-R纽柏林7分29秒的计划」并非空谈。

2010 Honda NSX进攻纽柏林赛道

  根据国外媒体私下在纽柏林赛道帮2010 Honda NSX计出的单圈时间为7分37秒,比GT-R慢了8秒,但正确的数据还是要等到Honda公布才准。

  虽然大家对2010 Honda NSX的表现都相当看好,但等到它发表,还有2年的时间。期间GT-R的v-Spec版本早就推出了,而其他车厂也可能有更猛的超跑上市。所以Honda真的需要加快脚步,或者干脆同时研发全新NSX-R吧。

  2010 Honda NSX V10 Engine Sound! Nurburgring Spy Footage




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