北市府权力的傲慢莫此为甚！

都发局长许志坚即将卸任，却临去秋波，硬是让备受争议的皇翔案顺利通关，令人费解，是真有难言苦衷？抑或者有不得不为的「压力」？不论如何，总算让人见识市府拥有「公权力」时的蛮横和霸道，竟然可以完全不顾社会舆论和社会观感。马英九自己说的「有权力必烂，极大权力极烂」警语，看来是没人会鸟他的！唉！

不过提醒一下，当权者恐怕要多想想是谁赋予你们这些公权力？请看看南韩人民的怒吼实况 ，如果假公权力来做图利财团、官商勾结的勾当，人民是绝不会容忍的。

                                                                 墨客

北市皇翔F4容移通过 周边住户不服

【联合报╱记者钱震宇／台北报导】 2008.06.13 04:33 am

台北市政府都市设计委员会昨天表决通过「皇翔F4」位于信义区豪宅的更改设计案，同意皇翔以28.246%的容积移入，兴建三栋楼层数分别为17、15、15（原设计楼层数20、14、14）的建筑，整个基地面积达8668平方公尺。 不过，周边住户仍有意见，质疑程序不合理，对于市府草率通过皇翔容积移入更是不满，不排除会有大规模抗议行动。 皇翔建设在信义区松信路推出皇翔F4建案，地点就在博爱国小对面，周边紧邻台北花园、维也纳花园等豪宅，中间只隔5公尺巷道，高度则比其他大楼都高，遮住视线，引发住户抗议。 都市发展局表示，皇翔从大稻埕古迹购入容积移转，符合规定，法定移入上限为30%。发展局指出，皇翔以移入28.246%的容积去计算，其中9.8%放地下室，做游泳池、游憩设施，18.446%放上面，增加楼高，并绿化开放空间，已释出善意。 对有住户质疑楼高17层影响周遭住户，并且挡住博爱国小、兴雅国中的视线，发展局强调，皇翔的17层建筑并非信义区最高楼，信义路上已有数栋楼高20层的住宅。 市议员王鸿薇不满地说，整个案子审理极不合理，民众一直有疑虑，但发展局却一路护航；她强调，附近住户从未同意皇翔的移入容积比例，且信义区也没有移入容积的标准，发展局通过此案，怎让周边居民信服？ 王鸿薇说，昨天都设会附带通过6月17日将检讨信义区移入容积率的规定，但为何又要先通过皇翔的案子。 【2008/06/13 联合报】@ http://udn.com/

信义豪宅平地起 容积管制形同具文 浏览393丨回应1丨推荐2

2007/11/01 17:52:35

一、 本市信义区经审定系属特定容积管制区，理应严格运行容积管制，不该原则禁止，却例外开放，抵触原设置管制之目，否则容积管制本意尽失，市府应责无旁贷严格把关，不能屈于财团势力压迫。 二、 皇翔建设在本市信义区信义三小段23地号推出「信义F4」集合式住宅，该建案拟依「台北市大同区大稻埕历史风貌特定专区容积移转要点」申请容积移入，已使该建案大楼分别自15楼、9楼变成20楼及14楼，且该基地仅一面临15米宽道路，三面则是5米宽巷道，实难令人信服。且该建案对附近地区之交通、消防安全与环境造成莫大影响，已引起造成邻近居住小区高度疑虑与关切。   三、 本案都发局对居住小区之疑虑，发文表明「没有容积移入」，但经查都发局竟已同意建商申请移入容积达6次之多，都发局摆明睁着眼睛说瞎话，欺瞒上访各该居住小区民众，意图令人不解。 四、 尤以信义区新建豪宅建案行情推估，信义区住宅至少每坪可达150万元，建商以此容积移入信义区，使该建案获取暴利分惊人，市府及都发局对移入容积之审查过程显有刻意隐匿欺瞒情形，层层疑点更予人深植「市府护航图利建商」之疑虑。 五、 本席强烈要求，府应立即检讨信义区的容积管制机制，同时，都发局应明确帮助该6次容积移入之审核过程，在相关疑点未能厘清之前，都市计划审议委员会审议更应审慎审核该建案之更改都计计划，同时政风处亦即刻深入调查了解是否另有内情。 移入容积 豪宅长高5层楼遭抗议 浏览263丨回应0丨推荐2 2007/10/29 13:32:02 移入容积 豪宅长高5层楼遭抗议 【联合报╱记者洪家愉、黄福其/台北报导】 2007.10.27 04:09 am 皇翔建设在北市信义区F4街廓推出豪宅建案，申请由大稻埕历史性建物移入容积率，大幅提高楼层，前天在市府都设会中审议。因邻近居住小区代表到场强烈反对，并委任律师有意提告，连交通局官员也强烈质疑容积移入适当性，全案未获通过，将由建商补充数据重新送审。 皇翔工地周遭多为知名豪宅，各豪宅大楼都在14楼以下，唯独皇翔规画自大稻埕移入容积率，将原设计15楼与9楼的建物，更改为20与14楼，每户约250坪、配备4个汽车、7个摩托车停车位。 一旦皇翔计画通过，完工后将在豪宅群中「鹤立」，俨然成为君临天下的「帝王级豪宅」。 都设会前天首度审查该案，建案周边住户代表会同律师到场，抗议发展局欺瞒他们，偷偷让皇翔6度移入容积，势将严重冲击生活品质；市议员王鸿薇也到场，质疑发展局一路护航该案。 王鸿薇说，周遭住户多次函文发展局，询问是否有容积移入情事，都得到否定答覆。但经调阅公文，赫然发现都市更新处早在94年6月7日就核准申请第一次移入，发展局6月28日仍回函查无此事。直到皇翔6度申请移入容积都在干事会议过关，住户才知道。 有都设委员询问皇翔代表施工进度，获知工地自94年5月开工，至今仅完成地下一楼基桩及连续壁，有委员认为进度迟缓，主张取消时程奖励。因基桩将可供20层楼建筑，并非原计画的15楼，王鸿薇也质疑建商为何能预知可建20层楼？ 兼任委员的交通局副局长林丽玉以罕见的强烈口吻，质疑「信义区还能再作为移入区吗」，建商的申请案让交通局很为难，当地当前上下班已经常塞车，周末尖峰时段，周边的商家还得自掏腰包请人维持交通。 她质疑建商的交通影响评估根本是假的，「作的人大学毕业证书应该收回」，每户规画4个停车位和7个摩托车位，这真的需要吗建商的心态，就是「我家就是有钱，不然你是要怎样？ 」 【2007/10/27 联合报】