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| 2008/06/07 14:39:10 | ||
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油价高涨，公共汽车业者本身也应有节能观念作为。新党台北市议员王鸿薇7日表示，公共汽车的空调直接与节能高度相关。在油耗工本飞涨的情况下，车内空调系统也是降低油耗的一环。对此，她强烈要求市府交通局应该督促公共汽车业者，要求驾驶员将车内空调温度调在适宜的温度，并研议仿效日本要求公共汽车等候红灯时熄火，减低油耗与空气污染。 随着石油价格不断攀升，使得摩托车骑士增加，冲击北市的空气和交通秩序，因此，市府应积极鼓励民众改搭公共汽车或捷运等大众运输工具，以达节能减碳目的。不过，王鸿薇认为，公共汽车业者也必须要作节能环保的好标兵。 王鸿薇表示，不只在台湾，其他主要国家也以控制空调使用的方式来节约用电。例如印度规定政府部门在下午六点半以后禁止使用空调；法国家庭很少安装空调；日本政府则是推动「一人一日一公斤」温室气体国民减排运动，即夏季时空调冷气调高1度，冬季将空调暖气调低1度空调、冰箱、灯泡换成节能产品，公共汽车、旅游车等大型车在等候红灯熄火，减少引擎空转的油耗与气污染等。 王鸿薇指出，公共汽车业者在节能方面，有许多尚待努力的空间，其中「公共汽车的空调」直接与节能高度相关。就有民众反映，热天时(室外28度)，公共汽车内空调多在18-20度之间，半数乘客上车后须添薄衫避寒，而部分驾驶员却将驾驶座旁的窗户打开，让窗外的热风吹进车内。而凉天时(室外多在16度上下)，驾驶座旁的窗户依然敞开。 王鸿薇强调，公共汽车业者要降低各项营运工本，驾驶员应力行的基本观念，就是开了空调就不应该打开窗户，并应控制在适宜的温度，否则都会间接增加油耗。业者如果能采取一些节能的措施，例如停车等候红灯时熄火，减低车辆引擎空转，营运工本自然可以稍稍下降，未来即便票价要调整，通勤族也会接受的。反之，业者若以浪费能源的态度经营，却要转嫁所有支出到通勤大众身上，这是说不通的。 |
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| ( 在地新闻丨大台北 ) |
