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| 2008/04/22 17:12:10 | ||
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台北市政府规划兴建民生汐止线案再生波澜！为因应松山机场可能成为新政府推动两岸直航航点，市府交通局经研究建议将原捷运局定案之路线「转进」松山机场再「拐回」民生东路，新党台北市议员王鸿薇22日明确表达反对交通局建议案的立场。王鸿薇说，捷运民生汐止线走民生东路干线并即早兴建是地方民众殷切的期盼，计划生变只会延后完工通车日期，况且松山机场是否适宜作为两岸直航航点还有争议。 王鸿薇指出，市府去年12 月核定捷运局规划的捷运民生汐止线兴建计划并提报交通部审核，但旋遭交通部退回，并要求台北市政府在捷运后续路网计划中排定优先顺序再行提报，整个案子又回到市政府。后来市府交通局在今年3月提出「集成松山机场周边运输系统与用地成为客货运转运中心先期规划报告」，报告认为松山机场仅有内湖捷运线行经，未来民权东路亦无机会兴建捷运，且民生汐止线距松山机场仅 王鸿薇说，捷运路线规划固然考量联接北市内湖南港科技园区及旅次流动量、交通运输需求考量，但捷运路线弯来弯去亦需考量转弯半径，势必减低运转速率，同时，松山机场所在的精忠里汤忠正里长也提出，民权东路及敦化北路下方各有一深度很深的大型污水干管，行人地下穿越道就已遭遇困难，未来捷运路线必须再走更深的地方，所以捷运局当年才没有规划兴建民权东路干线的捷运计划。 民生东路4段附近的东昌里陈志明里长也说，民生东路原先规划设置一站，深获当地里民支持，但交通局建议拐弯而撤站，是把居民当次等市民看待，至少应再公开对外帮助，不能黑箱作业。 王鸿薇表示，松山机场或许可以成为捷运桃园机场线完工通车前的过渡性直航航点，虽然行政院同意松山机场周边建物放宽航高管制，但仍必须以飞航安全为最高考量。 王鸿薇强调，松山机场的运能与安全，是否适宜作为两岸直航航点都还有争议。尤其，捷运民生汐止线走民生东路干线并如能即早兴建是地方民众殷切的期盼，一旦计划生变所有环评等程序都得重来，只会使通车日期更加遥遥无期，她除明确表达反对截直取弯之外，此建议案是否可行也应尽速评估，别让松山地区民生居住小区10多万居民一等再等。
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| ( 在地新闻丨大台北 ) |
