信报昨天（注：２００７年１２月６日）推荐建筑类股份，当中提到曾特首的大建设之一，便是建造港珠澳大桥，筹建大桥的建筑公司，都能受惠云云。政府何时落实无从得知，不过，港珠澳大桥从三方面（包含环保、能源效益和气候变化）去考虑根本不值得建造。


首先是环保方面，整条大桥横跨的海域，长且广，对整个珠江三角洲的生态影响非常深远，尤其对中华白海豚的影响最大。这种大型建筑不单运用大量的水泥和钢铁，船只穿梭，必然扰动附近的水流，造成的污染难以估计。建桥计划极其短视，毫不考虑子孙后代将要面对的保育问题。加上如果大桥建好后，汽车、货车川流不息，到时亦肯定会影响周遭的空气，造成更严重的污染，令香港的蓝天更少出现。

其次是能源效益方面，当前世界的运输趋势，是重新考虑以火车，铁路作为集体的运输工具，港珠澳大桥本身只有车流，没有建造铁路的规划，这种单靠吃油机器的物流安排，完全漠视人类将要面对原油产量见顶的事实。最乐观的估计，全球的原油产量还能支持４０多年的需求，试问花了大量的金钱去建造大桥，最终只能运用４０多年，这当然是很浪费资源的举动了。或者反驳的声音会认为，没有了石油，还有很多替代能源，这恐怕是过于乐观的态度了。即使替代能源在工本，生产都没有困难，但替代能源的产量，还是需要考虑到天气的影响之余，供求是否能取缔原油，都还有很多的疑问。

最后，当前气候反常，加上南北极冰川溶化的事实，全球水位已经逐年上涨，港珠澳大桥的建成，相信不能忽视水位上升带来影响的问题，这虽然不明显，却影响到大桥的寿命。综合以上三点，便足以证明港珠澳大桥的建造毫无价值，只会浪费纳税人的血汗钱。假如掌握了大量石油产量数据的中央都支持建造大桥，或者，原油供应，就起码不止４０年以上了。

文章发表时间：7/12/2007 11:40

岳书生