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108壮游西藏(八)青藏铁路觅藏羚
2019/08/16 20:33
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 早在1920年国父孙中山先生发表的《实业计画》中,就已有兴建铁路通往西藏的构想,但以当时的国力与工程技术而言,几乎是天方夜谭。

 1954年起,随著川藏公路、青藏公路、新藏公路、滇藏公路陆续建成,通往西藏的铁路建设也开始进行规划兴建,1979年,全长845公里的青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)修通,1984730日正式通车营运,但二期工程却因冻土、高原缺氧等难题而停摆将近二十年。

 20051012日,全长1142公里的青藏铁路二期工程完成,青藏铁路全线贯通,这条高海拔的铁路被称为「天路」,也是中国人缔造的工程奇迹。

拉萨站的候车室,我们将从这里搭乘二十几个小时的火车前往青海省会西宁市。

全长1956公里的青藏铁路,沿线共设45个车站。

拉著一卡皮箱展开漫长的旅程

我们订的是四人一室的软卧车厢,卧室外有一条走道,备有折叠椅供旅客观赏窗外景色。

室内上下舖共有四个床位

我们把饮料跟零食都「传便便」,准备度过漫漫长夜。

火车上有制氧机器控制氧气浓度

每个床位都有独立的供氧口,如有需要可跟服务员索取输氧管线。

共享的盥洗室

冒烟的地方可能是羊八井地热区

餐车上的列车菜单

我们已经预先订好用餐时间,六菜一汤还给一罐酸奶,伙食还不错。

陈校长买了一套青藏铁路风景专辑,服务员还亲自送到我们的包厢来。

那曲站到了

从西宁开来的火车与我们交会

美丽的湖(到底是措纳湖?还是纳木措湖?)

路边的修路工人

巡路员工当列车经过时都会肃立举手敬礼。

札加藏布站是西藏边界的一个无人站,从这里翻越唐古喇山,就进入青海省境内了。

 青藏铁路有550公里左右经过冻土层,这些冻土在天气炎热时可能融化造成路基下陷,工程单位尽量避开有冻土层的路段,同时在路基上插这种灌注液氨的热导管加以克服。

海拔5072公尺的唐古拉车站有浓厚的藏族色彩。

火车卖力向前奔驰

再多的雪山都不会令人惊喜欢呼了。

稀有的藏野驴在青海的草原吃青草

蓝天红山绿水

想不通这些氂牛怎能站在山壁上不掉下来?

在江边泡澡的氂牛群

青藏公路上穿流不息的车潮

我一直盯著窗外寻找藏羚羊,这下子终于被我盼到了。

 藏羚羊是大陆珍稀的一级保护野生动物,牠因为身上的羊绒非常轻柔保暖,是制作披肩的上好材料,一条纯藏羚羊绒织的披肩,甚至要价上万美金,也因此此藏羚羊遭到严重盗猎,幸好中国大陆当局设置藏羚羊保护区,才使牠免于灭绝命运。

藏羚羊很容易受惊吓,因此都距离人车相当远,火车时速又高达二百多公里,拍摄非常不容易。

这只没有角的是母藏羚羊

这两只有著长角的公藏羚羊是不是在闹别扭?

这就是赫赫有名的昆仑山脉

睡前来碗泡面

 根据领队传来的火车时刻表,晚上10:03会在格尔木停车,让大家下去伸伸腿、拍拍照,结果时间快到时服务人员来说,格尔木有沙尘暴,建议大家别下车,我们暗忖莫非是「阿共仔的阴谋」,结果到站时真的满天风沙,让我们见识到沙尘暴的威力。

 03:45车子预定经过青海湖,想当然车窗外漆黑一片,慕名已久的青海湖,中国最大的湖,只能在睡梦中相见了。

 寝室熄灯,车窗没有拉上帘幕,躺在摇摇晃晃的卧榻,看着满天星斗,我在青藏高原上……。

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