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| 2008/04/05 02:26:20 | ||
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「你坐过了吗？」是最近高雄人见面的第一句话。 因为才刚开端”试运转”的高雄捷运，现在提供免费搭乘的服务。 虽然这个月有着暴增的任务量，但该做的事还是必须去做。 趁着这几天返乡扫墓之际，我也来了一趟”高捷初体验”。 回南部让我这台北人很不适应，才开车到嘉义就热得跟夏季一样。带着一车大包小包的东西，我回到家还真觉得自己像是圣诞老公公。 补眠几个小时后，我来到了高雄捷运桥头车站。 因为现在搭乘不用钱，班车间距也比较久(约8~15分钟才一班)，而且只有3节车厢，所以几乎班班客满。(高雄捷运采用的是中运量系统，最多只能挂6节车厢。但是因为当前高雄车站3铁~高铁+台铁+捷运~共构的工程仍在建设中，所捷运高雄车站是临时的车站，只能够停靠3节车厢。)
虽然说高雄和台北的捷运车厢大都是出自于德国西门子公司，但严格地来比较，还是有不少差异。 好吧！来个超级比一比吧！
看到车厢中间三叉式手扶杆吧！这可是高雄捷运引以为傲的全台独家的贴心设计。 南部人喜欢绿色，所以高雄捷运里外都是绿色。北部人喜欢蓝色，所以台北捷运里外都是蓝色。那我建议以后中部要是建捷运系统，就选用土耳其蓝，喜欢绿色的人就认为它是绿色；喜欢蓝色的人就认为它是蓝色。 和台北捷运相比高雄捷运的车厢内部比狭窄，但比较高挑。空调及广播系统明显比较好，但照明的亮度比较差。这有一点像香港的地铁车厢。难怪会有台北人一直说”高捷必暗”。
高雄捷运地下化的车站内皆采用和香港地铁系统一样的全罩式幕门。我个人感觉是比台北捷运的台北车站和忠孝复兴站半罩式来得好。因为，台北捷运把广告和地图挂在轨道内侧的广告箱，不但造成广告效益大打折扣，更常看到许多身材娇小的妇女学生跑到透明幕门前弯腰下来看地图。 不过，我所到的几个高雄捷运车站内的广播系统却很糟，不只是破音加杂音，站务广播人员更应该要去上几堂国台语的正音课程。
高雄捷运车站内的电动手扶梯的移动速度大概只有台北捷运车站内的一半，而搭乘的民众还没有养成靠右边站的习惯。所以，以后上下班尖峰时间可能会很”塞”。但南部人的生活步调本来就比较慢一点，这点影响应该不大。 我记得日本关东地区地铁系统的电动手扶梯是跟台北一样请乘客靠右边，但到了RUSH HOUR右边的乘客是用走的，左边的乘客是用跑的。而关西地区地铁系统的电动手扶梯是跟关东相反的，请乘客靠左边站。 所以，我觉得高雄捷运也可以来个”一国两制”。但对像我这种走路速度这么快的人，我连台北捷运都快受不了了，真的是太慢了！
听着英文广播我来到了中央公园，让我有一种到了纽约的错觉。 看着美丽的人工造景，大家都争相抢着拍照。台北市政府，请你们要加油了！
走几步路，就来到了城市光廊。
高雄真不是普通的热！我走到新堀江商业界去选了一件T裇换上，再搭捷运回家。
第二天上午陪老爸去扫墓后，老爸开车送我到桥头捷运站。
搭上捷运经过当年念了一、两个月的兴糖国小，儿时的记忆涌上心头，沧海桑田这么多年，忽然让亲眼见证它变化的我，觉得自己变得好老。
排队买了票，登上高铁，我吃了这照烧鸡排盒饭后，行车很快就抵达板桥车站。 步出车站后，迎接我的是下着大雨的15度低温天气。 我抬头望着天空，想着南北的冷暖差异，伸手招了一辆出租车往公司去。 这一天，变成台北人的我加点到隔天清晨6点。 |
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| ( 休闲生活丨旅人手札 ) |
