研发环保车 文史队吁裕隆复出角圆舵盘logo
(记者夸父＼报导)本着对裕隆汽
车的喜爱，及当前已经几乎绝迹的「角圆舵盘logo」的
怀旧，梨山居住小区发展协会斯拉茂拉嘎部落文史任务队长
王捷茹组织「国宝车联谊会」并上书裕隆总公司，建议
结合结合水引擎的研发，及角圆舵盘的复出，打造台湾
成为环保汽车生产国的风华。 国立屏东科技大学生物机电工程系学生谢孟翰从水
电解氢气做为燃料发动引擎，并排出无污染的水滴，在
瑞士日内瓦第三 六届国际发明展获金牌奖。在油价上
涨以及减碳救地球之际，这项有益环保生态的发明
，意义重大。 谢孟翰去年月也在德国纽伦堡国际发明展，以「
可适用多种燃料的引擎发动机」拿下金牌奖，这项发明
以酒精、甲醇替代汽油等液态能源发动引擎。 斯拉茂拉嘎（Laqa）泰雅族部落文史任务队队长王
捷茹（原住民名Walis˙Loqang 娃利斯˙罗干）认为，
「水引擎」是划时代的环保汽车科技，必定引爆汽车产
业革命。谢孟翰获奖时，瑞士即提出公民证希望延揽其
研发技术到瑞士，但谢孟翰父子坚持技术留台湾。 娃利斯向裕隆公司建议，社会上有人仍对裕隆
的「角圆舵盘logo」有感情，裕隆可以结合技术研发、
延揽人才、专利、政府基金，重塑「角圆舵盘」车款系
行，打造代表国家的新时代「国宝汽车」。 事实上，娃利斯对于裕隆「胜利803」旧车款的情
有独钟，背后存有对父亲浓浓的爱之感人故事。为此，
一年多来，他全省找到七位当前仍在使用这款老爷车的
车主，也在中南部、东部看见仍驾驶裕隆汽车的车主。
企图组织「国宝车联谊会」，择日大家一起驾驶老爷车
前往裕隆集团车厂提出建言。 「角圆舵盘logo」是裕隆制车原先的车徽，裕隆的
黑头车，早期有「国产台湾宾士」美誉，是高阶首长座
车，第一代裕隆汽车也曾是先总统蒋公座车。台北县府
新闻处科员吴子旺表示，父亲曾替时任劳委会主委的前
监察院长郑水枝驾驶裕隆黑头汽车，当时就感觉到它「
好高贵喔！」 娃利斯接受访问时表示，二年前父亲王金盛拥有一
辆白色的「裕隆胜利803 2400cc」，曾载着一家人穿梭
在梨山的部落山林。
以往，兄弟姊妹挤在小货车厢，风景是一路倒退的
蜿蜒山路，有了裕隆汽车后，从海拔两千公尺下中横到
台中和平乡公所，贯穿台湾险峻的中央山脉，视线从车
尾移到车窗侧边，景色如影片，一幕幕让娃利斯记忆犹
新。 娃利斯还记得，有一次妈妈载着爸爸和妹妹，从梨
山到台中探望读高中的他与哥哥，由于长途跋涉，山路
崎岖，驾驶裕隆胜利汽车的母亲，因打瞌睡撞山，全家
都受伤，妹妹还脑震荡。这次车祸更让娃利斯体会母爱
的伟大。 裕隆汽车是娃利斯全家的「幸福房车」，大家都有
聊不完的话题。只是，这些景色随着九二一大地震中横
道路封闭后，也埋入记忆深处。 娃利斯的父亲最近罹患大肠癌，病情恶化。为了希
望能够给父、母亲带来另一种的安慰和喜乐，娃利斯寻
找裕隆胜利老爷车，要将它烤漆成白色，恢复成当初的
模样。希望载着残弱的父母亲回家乡的部落，找回过去
全家人所共同拥有的甜蜜回忆。 他说，韩国Sang Song手机初期品质并不理想，但
是韩国人民宁愿舍弃「诺奇亚、摩托劳拉」品牌手机，
而选择自己国家制造的手机，人民这样的支持造就了现
在Sang Song不错的品质。 1992年9月裕隆汽车全面更新企业标识系统(CIS)，
形状像轮船舵盘的Logo已经成为怀旧的记忆。为避免与
现存NISSAN车徽品牌冲突，他建议「角圆舵盘logo」以
厂徽级别当做系行车组的出品认知。
1953年裕隆公司创办人严庆龄响应政府「发动机救
国」号召，在筚路蓝缕中，为我国汽车工业奠定基础，
同时也带动了国内相关工业的发展。娃利斯认为，环保
减碳的全球议题中，「国宝车」的制造攸关提升国家形
象，「裕隆集团、裕隆汽车」可谓舍我其谁？
2008-09-25
造国宝车 民间组联谊会吁裕隆推怀旧车款 （记者夸父＼北县报导）2008-09-25
标记「角圆舵盘」的裕隆企业标志，是泰雅族青年
娃利斯全家的第一辆幸福房车，他号召组织「国宝车联
谊会」，建请裕隆集团重新推出「角圆舵盘」Logo系行
车款。 住在梨山斯拉茂部落的「五年六班」娃利斯为了圆
梦，希望找到一辆裕隆胜利803的老爷车，载着重病的
父亲继续驰骋山林，找回二几年前全家人共同在「幸
福房车」所拥有的甜蜜时光。 这款车几乎都已经报废，这款车的左右后视境都在
车头，要调整时，必须一人坐车上看，还要一人帮忙调
视角。 在管制进口车，扶助国内汽车工业的年代，裕隆就
是「台湾的国宝车」。出租车几乎都是裕隆汽车，胜利
车款还是现在「四、五年级生」小时候最崇拜的车款，
而且有日本车的味道。
1960年裕隆推出YLN-701 1200C.C青鸟小轿车，开
我国生产小型汽车先河。2003年在「五零传奇」查找古
董车活动中，裕隆青鸟荣登宝座。 1986年裕隆汽车三义厂生产的飞羚101上市，成为
第一辆国人自行设计开发的新车，为「中华民国装上自
己的轮子」。 裕隆胜利803车款，则多为民车以及出租车，有网
友前年在高雄旗山还看见这款老爷出租车继续营业，赶
紧为「老黄」拍照留念。 后继还有一辆胜利2000/3000，称为830车系，四四
方方，车子叶子板部分有一盾状VIP Brougham徽饰，这
个「顶级旗舰轿车」字样后来可在Cefiro 3.0上看到，
830是Cefiro上市前最后一代胜利。也是当年许多政府
首长的座车。 在企业家中，自奉甚俭的前大同公司创办人林挺生
，第一辆座车裕隆胜利轿车，使用近四年才换新车，
展现林挺生简朴的作风。 2005年台北县工商展览中心举办的台湾古董车展，
就包含裕隆第一代到第三代的三代同堂古董车。第一代
裕隆仅生产四五辆，展出的第一代第一辆古董车，曾
经是先总统蒋公的坐车。 1992年9月裕隆汽车全面更新企业标识系统(CIS)，
形状像轮船舵盘的Logo已经成为怀旧的记忆。娃利斯说
，有什么可以留到现在？有什么可以带到未来？也因为
韩国人民集体意志的呈现，成就了韩国现在欣欣向荣的
一片光景。 他观察，号称台湾经营之神的王永庆台塑集团曾经
以一个「创造台湾品牌」、「制造代表国家的车」、「
制造国宝车」的企图心，跨足汽车工业，出产了一批「
台塑汽车」，如今，是什么样因素，使得台塑集团不再
汽车工业上多下资金，不得而知？ 「裕隆集团」纺织与汽车工业，可以说是伴随着国
家一路走来、与国家同步成长。「裕隆汽车时代」陪伴
着国人走过筚路蓝缕的年代，而裕隆集团「暂时中止裕
隆logo（角圆舵盘）」，与日本技术协作，而以Nissan
作为新的进程开展出发，其中详实让外界有许多揣测。 即便如是，裕隆汽车迄今主打Infiniti、Cadillac、
Nissan、Buick、Renault、Opel、Nissan Diesel七款车
之经销事务。若是能够拾回（裕隆角圆舵盘logo）车款，
成为八款经销事业，创建裕隆汽车悠久历史传统，续延集
团系统脉络将是明智之举。 娃利斯认为，不论从历史、文化、经济产业来看，
若是由裕隆汽车制造一批具各方面考量价值评估后出产
的车子；换言之：「国宝车」的制造关乎于提升国家形
象的事业，需要从一个与国家息息相关的汽车工业主所
制造，更凸显其价值与意义。2008-09-25 梨山居住小区发展协会斯拉茂社群拉嘎Raqa部落文史工
作队队长 王捷茹Walis˙Loqang[ 娃利斯˙罗干 ]
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研发环保车 文史队吁裕隆复出角圆舵盘logo