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| 2008/07/06 22:24:48 | ||
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马英九不是说，中央官员要多下乡倾听基层民众的声音吗？ 怎么刘兆玄这一听，听出了一个「苏花高」让人说声「乖乖」然后啃着乖乖新口味的全新包装：「替代道路，高速公路规格」。 完全武侠小说的词汇水准，却令绝大多数与地方政客无关的一般花莲乡亲，为之愕然。 包含刘兆玄宣布之前，才刚刚会见的慈济证严法师。 从过去用「开发东部经济」的说词，但在生态环保的大趋势下完全吃瘪之后，地方政客一下子推出「发展花莲观光不缺席」，然后又来这套「给花莲人安全的回家路」的温情诉求，可真是挖空心思呢！ 身为花莲人，我们之所以反对苏花高，正是因为深深珍惜花莲的人们与土地，与那些「家族亲友幕僚爪牙」们直接、间接坐拥大批「亟待政府开发」土地的县长、立委、县议员们不同。 在此同时，我们也为政府如今的财政赤字冒冷汗之余，对于任何一项国家大型公共建设的结构思考，岂容中央官员们短视近利或承袭敷衍！ 实在不用再去阐述兴建苏花高（或啥的替代道路）的疑义了。 最最可笑的，就是地方政客们的诉求，说是要「给花莲人安全的回家路」！ 他们何时真的为花莲乡亲的「安全」殚精竭虑过？ 苏花公路除了沿途居住的原住民与货运交通所需，绝大部分花莲乡亲退出或回返走这条路，都是同样抱持着欣赏（家乡）风景，沿途开着车。 惊险的道路，是因为大自然无以言喻的穷工妙化所成，也是全世界任何一处欣赏山海天际绝美如「清水断崖」，所需要付出的代价。 全世界任何一个区域，不是所有的「回家」都非要高速公路不可；花莲已经有一条我们真正回家且安全甚于一切的「铁路」了，真正要投超智化的关键在此！ 但地方政客们，干嘛口口声声这么感性起来，一副都读过马奎斯所着《异乡客》似的，对于花莲乡亲们的爱乡心切，如此感触良多呢？ 而事实上，多年来除了一心向往的「苏花高」议题，他们有对花莲其他任何「不能赚到钱」的重要议题，那么拼了命的大声疾呼吗？ 花莲原住民部落的社会照顾及文化保存，认真提出政策规划了吗？地方教育问题及资源失衡问题呢？东海岸每年海蚀地形的研究及对策呢？即使是涉及经济开发，花莲整个观光政策及城市镇乡的长期规划何在呢？ 坦白说，这些可耻的地方政客们，我们从小在花莲已经看了无数批了啦！ 不都是想尽办法弄「工程」开发，而且越大越好。而政客们一方面早就在开发路在线直接、间接先获取土地，然后等待政府补偿，或者在重要的站点沿站开发、更改成商业用地；要不就是针对工程获取标案，然后大包、二包、三包、小包的一路中介的空手赚下去。 这个在全台湾任何县市，举目皆知的「地方政客牟利模式」，在花莲说穿了不就是垂涎应用在「苏花高」的两千亿预算吗？ 我的天！可真是少来什么「安全的回家路」！真是令人恶心到了极点！ 对于一个常处地震带，高山峻岭地质结构复杂的苏澳到花莲段路线，地方乡亲真正喊了一万次的，没有别的，只有「铁路优化」。 对于来去花莲的乡亲们，有什么比「坐在车上、闭着眼睛」就到了的火车运输，来得更为安全呢？ 相较于地震频繁的日本，所有牵涉山地高原区域开发的交通建设，都是以铁路及一般公路运输的均衡推动为主，没有人会把「高速公路规格」推在最前。更遑论具备高度资源景观价值，以及复杂危险地形地质的区域了。 然而，政府不从相对更「节省能源」、相对「施工容易」、且更符合「开发效益」，特别是「真正比较安全」的铁路先行着手，而一下去要去挑战中央山脉东部中段的「龙脊」之处大挖特挖；如果周日的宣布是一个政策严谨思考下的结果，那就只能说刘兆玄若非「专业不清」、「昏庸不明」，就是「政治妥协性格毕露」了。 马英九希望内阁多多下乡，倾听的是基层的声音，而不是「地方政客」的声音。 中央官员最蠢的，就是把地方民代或地方官员视为「基层声音」。可别忘了！中央有政客，地方也有政客呢！ 而往往地方政客更可耻的，是一切都是基于个人政治利益或经济利益为先，口口声声都引自己的贪婪或无知，据以为是「地方乡亲的基层声音」。 新闻局长史亚平与其急着来为阁揆「圆话」，说什么如同辩论比赛用词的「替代道路、高速公路规格」的可笑逻辑；倒不如针对如此重大的政府投资项目与地方意见冲突，花个百来万预算，做一份客观的民调来好好参考吧！ 真正的花莲地方「乡亲」，绝对是沈默的一群。 这也让那些捍卫着「反对苏花高」的环保团体，成为花莲除了地方政客之外的真正良心。 若非这些有心人的大力阻拦，地方政客早就遂其所愿。地方政客们只要能从中获取开发过程的利益，铲平中央山脉也在所不惜。 但环保团体若没有大动作的诉求，地方政客们的打压及骗差价，甚至还串连某些特定的地方记者，一起骗差价。这种对峙在全世界的环保抗争中，屡屡皆是。花莲也一样的啦！ 刘兆玄主政后的诸般纷扰，究竟是来自各方所批评的「立委压力」，或者是对各项政策本身的「结构掌握与施政层次」有问题？从周日他针对「苏花高」的唐突发言，似乎可以开端归纳了。 花莲地方政客都是国民党籍或蓝军，这在当初花莲的政党区域属性，造就了「无论推出谁，都会被支持」的结果。 但国民党的官员们，对于这些地方政客家伙们的「选票」本末所由，似乎搞不清楚勒！地方官员及民代口中所嚷嚷的，可并非真正的民意所在呢！ 真正的花莲地方乡亲们，宁可中央政府把预算多省下来，造一条运输便捷，班车频率高，特别是必要时对原住民乡镇搭乘进行补贴的铁路交通（每半小时一班的「太鲁阁号」火车如何？），那么大家就能有一条「真正平安的回家路」了。 然后，也请中央官员们顺道把那些政客赚不到钱、死也不会提的「教育」、「文化」、「地质」、「观光」种种地方长治久安与基层永续发展的问题，用苏花高两千亿中，略略的小碎屑一起优化两把。 真正爱着花莲的人，无论退出或回家，都是因为那是一处山海岁月千载共雕镂的绝美故乡，是如此难得的一片自然净土。不只凝聚出太鲁阁的壮丽峡景，也孕育出包含慈济在内的开大款文。 花莲人不断的退出、也回来。无论以任何交通型态，基于心中故乡召唤，都会如同鲑鱼回流般努力抵达；这样对于故乡的真挚情怀，诉求于「交通建设的本质」，并非三级跳的大兴土木，甚或可能危害到花莲最重要的自然景观。 如同推动「花莲旅游的本质」，应是一种自我景观、文化与风土的建设丰硕，而后以稳健清晰的媒体推介与网络行销为基础，来进行国内分享与国际招徕；绝非地方政客们那种只会「搞包机」「弄交通」「扯议题」，纯粹「沿街叫卖」的蠢蛋短视作为。 地方政客们不是真正的「花莲乡亲」！ 政客们的用心所谓「建设地方」，向来只是想消费选票的支持力、消耗花莲土地的山水景观；这从他们施政的具体列表，大多都是兴建土木工程以为才是「建设」的无知，完全可以看出。政客们少用自己狡猾图利的初衷，来标举利用花莲乡亲们对故乡的爱与珍惜！ 也请刘兆玄在内的官员们，请你们睁开所谓「中央官员的眼睛与耳朵」看看听听吧！属于花莲乡亲们实际上怎么「回家」，以及想回的是「一个美丽故乡的家」，真正要的是什么吧！ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 给我们一条「真正」安全的回家路 兰斯洛（文化任务者、花莲） 可能数年后、只是一场五级地震，让苏花高隧道中的某部自小客不慎偏移被追撞。由于都是长途旅行的车辆，油箱满载霎时起火，火舌与浓烟迅速贯穿这条全台最长的隧道，导致多人死伤。 真的不是触楣头，只因为这条苏花高，绝大多数都是隧道桥梁，它穿越全世界两大板块接合处、地震最活跃的区域，再加上致命的长隧道火灾、最不守法的道路驾驶习惯，这样灾难的机率实在显而易见。我们真不知道，苏花高是花莲人安全的回家路，这样论述是植基于何种判断？ 当初地方政商人士喊出这番诉求，总觉得不值得一驳，岂料这样的论述竟会被刘揆采纳！高速公路真的最安全吗？如果是，那高速公路的安全要求就不会比一般公路来得高。「苏花高是花莲人安全的回家路」这论述被地方政商人士斧凿的痕迹明显；当初苏花高议题在环差会议遭遇阻力时，地方政商人士就故作哀兵姿态、与地方特定媒体互通声息，只要苏花公路发生车祸或坍方，政商人士就会弹出来刻意链接「只因没有苏花高」，特定媒体就忙不迭地放大处理，联手炒作假象。 苏花高、只要一兴建，就势不可逆，它需要更多的讨论。我们真的很意外，如果苏花高还没走完相关的法律程序、正反双方意见缺乏共识之下，正为节能减碳努力的刘揆，何必撩拨地方的伤口，作出最不节能减碳的宣示？更何况在尚未完成行政与法律程序前，就为苏花高急下政治指导棋的又非只一人，我们还记得前总统陈水扁先生。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 慈济基金会新闻稿 日期：七月六日 行政院长刘兆玄今天上午拜会证严上人，会中对于刘院长深感兴趣的节能减碳议题，上人特地与院长分享慈济人的做法。慈济人力行简朴生活，上人也说他个人不吹冷气，出入花莲搭火车，尽量不坐电梯。只要大家少开车，过着俭约的生活，就是富足的人生。刘院长对于上人的节能简约理念深表认同，并希望政府也能一起带动身体力行。而对于慈济志工将回收的宝特瓶再制为赈灾毛毯之创意，刘揆也深感敬佩。刘院长于 刘院长于下午在花莲立刻宣布苏花高之兴建，慈济方面事先不知情。也尚不了解刘院长的对于该项工程计画的环保政策与理念究竟为荷？ 慈济基金会敬上 （按：刘兆玄在慈济行程之后，旋即宣布兴建「苏花高替代高」，让部分民众误以为是证严法师改变了反对态度，才影响刘兆玄而宣布。慈济完全背了黑锅！） |
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| ( 时事评论丨公共议题 ) |
