看见欧晋德先生身先士卒，率领救难团队深入四川地震灾区的新闻，我好感动，他是我的英雄，我相信我没看错人。

从很多年前的台北火车站、北二高建设，就常看见欧晋德这个名字，当时就觉得他好像一股清流，跟一般搞土木工程的贪官污吏不一样。

之后的台北市政府、台湾高铁，有他在我就放心了，至少不会出大乱子。

以他的才华，当交通部长绰绰有余; 以工程界的黑暗，他要A个几亿元不是问题; 但他在乎的不是名利，他是真正想做事的人。

有一段欧晋德先生的小故事，从没在任何媒体中披露过，我亲眼目睹。

2007年5月27日，星期日，法国RELAY经纬书局在高铁台中站内开幕。

欧晋德先生参加完典礼，正要离去之时，一位老太太，不会用验票机通过闸门，服务人员离太远，还没注意到，老太太愣住了。

我们在公尺外的康是美买东西，看到这一幕，也愣住了。

欧晋德先生见状，立刻一个箭步上前，亲自教导老太太通过闸门，还跟她亲切的嘘寒问暖，老太太终于露出笑容，连声称谢。

附近没有任何记者或照相机，欧晋德没有任何作秀上报的理由;  那个闸门位置在边缘，旅客很少，目击者不会超过6位，欧晋德也不像是要演给旅客看的。

从此，我更加敬佩他。我深信，他是真心在关怀他人。

就如同下面文章所说的，不分贵贱，一视同仁。

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欧晋德：做那改变世界的百分之零点几

工程师、政治人物与专业经理人，能成功扮演这3种角色的，有一个名字绝对不会被忘记：他是台湾高铁运行长欧晋德。
 
文／卢智芳

2008年3月 Cheers杂志
 
春节刚过，但这个年对欧晋德来说，格外具有意义。去年此时，他担任台湾高铁运行长还不满半年，除了一上任就碰上通车延宕，高铁因应返乡运载高峰，不断「凸槌」，售票混乱、系统当机、重复划位……种种状况都让欧晋德显得疲于奔命。那段期间，恐怕也是他半生职涯中，对外道歉密度最高的时候。
 
这次高铁再度应战年关「大考」，虽然仍有旅客抱怨，但还算平顺过关。「我的reputation（信誉）都要卖光了，」欧晋德回想当时的心情说。「今年再发生，我整个人就垮了，」虽然讲话时脸上仍带着笑容，但不难想见他心中的压力。
 
62岁时以「空降部队」的姿态扛下高铁，欧晋德展露的拼劲和意志，连年轻人也要自叹弗如。

前半年，欧晋德只要有空就做、次数多到已不可考的事，是他口中的「到每一站滚来滚去」。
 
到每一站滚来滚去
 
1月中，记者跟着欧晋德一起踏上他的固定路线：从台北市信义路五段的办公室走到捷运市府站，乘捷运到台北车站后，再转搭高铁。
 
上车后，欧晋德并不坐下，而是从末端的第12号车厢开端，一路走到1号车厢，每个车厢巡逻。同时，只要经过无人的卫生间，他一定打开门仔细检测。
 
当行车靠站，欧晋德通常会随机下车，了解站务的最新情况，但这时间点，有时是清晨，有时是深夜。「你都看些什么？」记者忍不住问他。「什么都看，」欧晋德回答。他从西装内衬的口袋掏出记事簿翻开，有一天的笔记赫然写着：「站长说『休息时间不够』。」
 
另外一本记事本上，欧晋德则按月按日期画出表格，整整齐齐地填写着当天高铁的载客数与营运收入。每天一早进办公室，他立即进行的几个动作之一，就是更新前一天的数字。这些数据随身携带，想到就马上查看。
 
「你要知道他在做什么，而他也知道你知道，」欧晋德解释。如果不是身历其境，根本无法体会员工彻夜清空轨道的辛苦。后来行政单位将提供维修人员早餐的时间，从早上7点提前到6点，今年3月起再增加宵夜，都是出于欧晋德的指示。
 
「身先士卒」的自我要求，周围人都看在眼里。一名高铁员工说，去年因应强烈台风圣帕过境，行车班次停开，即使防灾中心有视频设备，欧晋德仍然坚持亲自搭乘恢复通车后的第一班车南下，实地从北到南走上一圈。
 
时光回溯到2006年10月1日，欧晋德决定接任高铁运行长。当时很多人跌破眼铐，这位曾为台北市民出生入死的「欧副」，为什么把自己「押」在饱受争议的高铁上？
 
欧晋德曾这么回答：他的任务，是「陪高铁员工撑过这一段黎明前的黑暗」。
 
从命令贯彻体到有机体
 
从看得到的数字分析，去年高铁载客人次达1,579万4千人，行车事故零，准点率为99.46％。若把各种指针与日本新干线、义大利「欧洲之星」等著名系统比较，并不逊色。也的确，愈来愈多人对高铁由最初的观望，转为行入习惯搭乘的选项。
 
但更引人好奇的当然是：400多天过去了，欧晋德究竟为高铁带进什么新的变化？
 
1月18日，高铁桃园青埔站外的运务大楼正举办一场特别的活动：「台湾高铁卓越服务竞赛颁奖典礼」。经过4周竞赛，由各车站与南、北区运转中心组成的3组队伍，共同争夺年度卓越服务的荣耀。
 
竞赛只是整个高铁内部改造工程的一环。早在去年初通车前，高铁就委托亚都丽致服务管理学苑资深顾问麦淑莉，引进一连串服务技巧、服务精神、服务文化的训练。虽然是内部不公开的活动，却不难从上台员工真情流露，感受到得奖殊为不易──从董事长殷琪手中接过奖座后，左营站站长甚至兴奋地大呼：「比得了金鸡奖还高兴！」
 
这是欧晋德为自己立下的标竿之一：创建高铁的新文化。他分析，在兴建期，只看期程与品质，由上到下一个口令一个动作、“demanding”式的强势运作或许可以，但一旦转为营运服务公司，接口从工程改成人，「就要全面变成一个有机体，而不只是命令的贯彻体，」他说。
 
让3千多人都能「自动自发」、「有向心力」，打从心底服务每个乘客，谈何容易？然而，欧晋德的领导魅力，也在这里。
 
台北市政府消防局第二救灾救护大队大队长陈崇岳因921地震救难而与当时担任副市长的欧晋德熟稔。
 
「以我的级别，本来不会有这么好的交互，」他谈起欧晋德时满脸敬重：「但他总是亲自参与第一线，了解我们的需求，关心到心窝里。」
 
东兴大楼倒塌时，欧晋德第一时间抵达现场，身先士卒却没有个人英雄主义。「交代清楚你就去做，不必事事和我报告，我相信你，」陈崇岳引述欧晋德当时的话说。多年后他仍清晰记得欧晋德的当机立断，以及对同僚的授权与信任。
 
文字任务者陈芸英以1年的时间贴身采访欧晋德，写成《重返危机现场──爱是行动》一书，于去年底出版。她观察，欧晋德有一种难能可贵的特质：「对人一视同仁，没有架子。」
 
不分贵贱，一视同仁
 
写书前，她跟欧晋德讲话的时间不超过3分钟。但陈芸英毛遂自荐，希望把他过去的救灾经验记录成书，欧晋德爽快地答应了。没想到几天后，《远见》杂志创办人高希均也提出邀约。「他可以一句话打发我的，」陈芸英说。但欧晋德没有：「已经有人写了，你们晚了几天。」他选择婉拒高希均，即使两人有30多年的交情。
 
作为领导者，欧晋德「不分贵贱、一视同仁」的「搏感情」，确实让最基层员工也清晰感受到他的诚意。「好的任务态度会传染，」欧晋德相信。他最喜欢到处跟人分享基层人员认真「拼搏」的故事。
 
麦淑莉进驻高铁推动方案后，即要求13位高阶主管都效法欧晋德，随身携带小本子，只要看到同仁有好的表现，当场记录。「最后13位主管都交出来了，」麦淑莉在卓越服务竞赛颁奖典礼上发表感言时，也难掩动容地说。
 
不过，除了创建凝聚力，欧晋德另外一个更大的目标，是带领高铁团队「找到未来的方向。」
 
「确定了方向，剩余的都是过程，」欧晋德说。他对「方向」的定义既大器且明确：「高铁要变成台湾的骄傲。」
 
纵然已进入民间企业，欧晋德浑身上下的使命感依旧强烈。这句话以及「要对国家有贡献」，在1小时的采访里，他讲了不下10遍。
 
降职减薪的生涯轨迹
 
去年8月，高铁召开股东会，高阶主管享有「千万年薪」的待遇水准，一度引起股东质疑。然而，熟悉欧晋德的人都知道，实际上，「降职减薪」才是精准串起他过往生涯的关键字。
 
1973年，欧晋德由美返台，进入台湾中华谘询公司，薪水从2千美元减到9千台币；1987年，他退出任职11年的亚新工程谘询公司到荣工处，职位从副总经理降到总工程师，薪水缩减三分之一；2年后从荣工处转任南宜快速公路筹备处处长；同一年再到交通部当国工局局长，更是一年连续两度「降职减薪」。
 
当欧晋德从行政院公共工程委员会主委到台北市副市长时，甚至写下中央部会首长降转地方副首长的先例。
 
别人眼中难以理解的「自愿屈就」，对欧晋德却很简单：就是理想跑在任务条件前面。他看重「做事」的价值，远超越「职位」。
 
不惜降职减薪，也等于事先宣告破釜沉舟、以身作则的决心。被欧晋德带过的团队，几乎后来都脱胎换骨，像国工局曾是大学甲组毕业生的第一志愿。
 
这一年多，只要有机会，欧晋德对员工讲的都是：「没有一件事比让高铁变成台湾的骄傲更重要。」
 
今年起，他更规画了5次正式的“Road Show”，到各站直接跟站区主管们帮助理念。
 
没有出事并不等于进步
 
过去，外界对于高铁内部组合「八国联军」，部门间本位主义强，协调不易，或多或少有过批判。欧晋德不讳言：要集成，「比我想像中困难。」尤其在彼此创建共识、相互信任上。
 
只是在他的信念下，就算遇到最敏感的人事与权力分配，都因此显得次要。「你要玩power play（权力游戏），我在市政府可以玩得比你更大，」欧晋德反覆追问的是：「这对高铁变成台湾的骄傲，到底有什么帮助？」
 
经过一年多磨合，如今欧晋德眼中的高铁经营团队，「比起一年前，协作的程度不可同日而语。」
 
不管是对社会大众，要营运再提升、服务再创新；或者对包含政府在内的出资股东，要健全财务、创造获利，未来高铁都仍有很大的进步空间。来自社会的期待既急迫又强烈，「没有出事并不等于进步，」一位跑高铁的报社记者犀利地指出。她认为以欧晋德过去的纪录，应该可以交出更好的成绩单，「他还没有表现出真正可以打分数的项目。」这一点仍在拭目以待。
 
欧晋德是个虔诚的天主教徒，看待事情总带着点「舍我其谁」的宗教情怀。「你看到一个人身上有疮疤化脓，只是拿手指去戳他的伤口，骂他不知道干净，会不会使他变好？不会，」他举例，只有拿水去帮他洗干净、涂药，才能让他恢复健康。
 
「全世界都一样，会看到问题的是大部份人；但看到问题会想出方法解决的人，很快就缩到不到5％；不但看到问题，而且想到我能做什么的人，可能只剩百分之零点几，但改变世界的，就是这百分之零点几。」
 
从「工程教父」到「救难英雄」，再到今天的「高铁运行长」，欧晋德的职务换了再换，不变的是，每一回都承载着民众对他的需要与殷切期望。当然，还有他心中始终念兹在兹的：「做那改变世界的百分之零点几。」