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| 2008/04/06 22:49:41 | ||
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【兴糖时代今漫游】铁道篇 1901年全台第一座新式糖厂在桥头成立，打开了台湾糖业的大世纪。直到1999年2月8日最后一天榨糖，桥头糖厂制糖将近一个世纪，见证了台湾的产业发展史。 之后台糖公司将废弃的桥头糖厂转型为台湾糖业博物馆，除将糖厂旧建筑整修为展览馆，糖业文化主题馆并规划有糖业历史区、制糖文化与生活区、糖业运输解说区等，铁道景观休憩区还陈行各式各样早年运送甘蔗的五分车。
高捷R线通车后，位在高雄县的桥头糖厂站因为是唯一的风景点，进出站的旅客居各站之冠。图为桥头糖厂站通往台糖产业博物馆的方向一扇石门，是1912年正式独立的「桥仔头寻常小学校」之校门。
灰白色小学校门的门楣上有细致刻花，这是属于糖厂的特殊装饰花样－－甘蔗花。
台糖本希望整个糖厂场域委外经营，当时没人标，高捷通车后，现在一下子摊贩全都进驻。
进入桥头糖厂的通路上，映入眼帘的全是密密麻麻林立的摊贩。
摊贩杂乱可说是台湾风景区的通病，尤其以吃的摊位为主，有趣的是南、北、中、外等各式料理大汇集。
既然来糖厂，就喝杯现榨甘蔗汁吧！有别一般常见的紫皮甘蔗，这里都是榨白甘蔗，也就是制糖用的甘蔗，这才有「道地」特色的感觉。图中为榨甘蔗机（甘蔗汁一杯35元，三杯一百）。
通往糖业博物馆还特别画有自行车道，不过看见车道都被摊贩占据，挺讽刺的。
一旁的墙上有这样四个「合成」字，CJ不才，最左二字实在解不出来，后来搜索数据为：「西北雨，风吹沙，滴滴沾衣」。
桥头糖厂厂区景点导览图（图引：http://www.taisugar.com.tw/etaipei2/WK13501/index.jsp?print=2&recordid=440）
新建的台湾糖业博物馆大门。
一走进厂区，可看到椰林大道，通往事务所。
台糖福利社旁的老榕树下，活动正热烈！
台糖福利社的枝仔冰向来下港有名声，以前CJ小时候都自己骑脚踏车来买。孩提时很不爱吃健素糖，连带不敢吃现在最受推崇的红豆酵母冰，直到长大才接受。 多年来台糖福利社买冰的人都是零零星星的，如今民众要大排长龙才能进去买冰品，还不见得买得到呢！看到原本寂静的台糖福利社挤得水泄不通的盛况，真是此一时也、彼一时也！
铁道景观休憩区陈行各式各样早年运送甘蔗的五分车。糖厂设立之初，甘蔗的运输原以牛牵台车或二轮牛车为主。明治38年（1905年）山本外三技师到爪哇视察后，建议铺设此轨距窄小（0.762m宽）的便道.最初是以水牛来牵引，故称牛牵轻便轨道。直至1907年改用蒸气火车，俗称五分仔火车。
五分车与远处捷运高架成对比。
绿荫参天的老樟树区，让人暑气全消。
老樟树下的机房与五分车头。
这件石雕「糖僧向导」禅定于树下，姿势与树下乘凉的老太婆如出一辙，相映成趣。
厂区还有多件焊铁作品，增添艺术气息。
刘丁赞的「红虫」位于椰林大道旁，既抢眼又有型。
五分车维修站。
五分车维修站是配合产业铁路运输所需求，以担任维修的任务。
糖厂的灭火器都有「铁伞」罩着。
利用各式铁路机具所架设的景观艺术，正好与后方烟囱相呼应。
游客纷纷在铁道景观区留影。
铁道景观区与五分车。
厂区亦规划了观光五分仔车路线供游客体验，上车地点于兴糖国小旁，终点为台糖高雄花卉农园中心。
五分仔车的行车速度相当缓慢，时速约5~ 10公里，可悠闲欣赏沿途景致，票价50元。 |
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| ( 休闲生活丨旅人手札 ) |
