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| 2008/04/04 23:53:13 | ||
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【浮生半日搭高捷】 既然CJ搭过了：巴黎、东京、京都、巴塞隆纳、马德里、曼谷、台北等都市捷运，如今台湾的第二条都市捷运「高雄捷运」开通，当然也要来捧场，趁着春光烂漫，选在四月3日这个风和日丽的下午凑热闹去（因为这是免费搭高捷的最后一个「平常日」，高捷免费搭乘至本月6日为止，所以CJ定要发挥OBS的习性抢搭，至于在假日搭高捷，要挤上车是很难又很难的，CJ可不堪如此折磨）。
高捷路线图（图引：http://www.krtco.com.tw/service/service-1.aspx）高捷路线的兴建与通车后的营运，皆由以BOT模式组成的「高雄捷运股份有限公司」负责（兴建、营运特批期限共36年）。红线首先于
CJ于R8「三多商业界站」4号入口进入。
月台入口处。高捷的车票与曼谷地铁相同，是代币式与储值卡并用（见泰国～曼谷04【搭捷运游曼谷】一文）。
弧形的天花板，颇有流线感趣味。
走道上清新柔美的看板。
通往月台的楼梯，高度差颇大，俯瞰还挺有气势。
透明升降电梯，以利残疾朋友与前往小港国际机场有大件行李的旅客使用。玻璃、钢架，配合天花板灯光放射状造型，有引人注目的视觉效果。
月台上椅子五张一组，颜色鲜明活泼。可以无在线网，配合打造国际都市的需求。
能于人群熙来攘往的月台酣眠，这功夫让CJ佩服不已！
即使是平常日搭车的人也不少，不过CJ只等一班车就搭上，据说已算幸运。
车上当然挤得满满都是人。
高捷R线往R17「世运」站路段就开端出到地面采高架式，高雄世运体育场由日本建筑师伊东丰雄所设计，看到高雄也有建筑名家的作品，
R17这站为因应世运体育场所停，月台上就见得到体育场英姿。
R18「油厂国小」站。远处是炼油厂，终年都会飘出恶臭，为CJ小时候最挥不去的嗅觉记忆。当然，迁厂的抗争随时都在进行。
R19「楠梓加工区」站，当前位置曾经占台湾昔日经济起飞奇迹的年代有一席之地。 这里也在CJ的升学主义时光占有深刻的记忆，因为老爸总声明：若是书读不下去，就休学来此做工！好逸恶劳的CJ当然不敢怠惰，当时可是孜孜不倦到不知「青春期」为何。
R20「后劲」站，附近可看到国立高雄海洋科技大学校舍。
R22「青埔」站，这里曾是高雄市的垃圾掩埋场，焚化炉兴建完成当前位置便停用，如今绿化有成，与都会公园连成一片。
台一线公路，二月底时CJ到桥头，还自己开车走在这条路上。
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「桥头糖厂」站挑高的车站屋顶，具有结构之美。
「桥头糖厂」站的公共艺术「糖的土地，蝴蝶的故乡」，由高雄捷运公共艺术种子营所培育出的
这件作品以「爱乡爱土」为创作的中心主轴，将桥头的风土民情融入画作中，依照原作水彩画的实际尺寸（长32公尺、高1.2公尺），以数位输出方式印制在玻璃上，并胶合成强化玻璃后，成为「建筑艺术玻璃」作品，安装于桥头糖厂站穿堂层入口边的护栏上，让熙来攘往的旅客能够藉此多了解桥头的点滴，感受年轻人对这块土地的感情与寄望。
「桥头糖厂」站外观。
来张搭高捷初体验自拍，以资纪念！ 「高雄捷运」官网：http://www.krtco.com.tw/
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| ( 休闲生活丨旅人手札 ) |
