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左楠交通瓶颈，黄昭顺力邀中央会诊 浏览1582丨回应0丨推荐3
2006/09/16 15:21:50

【高雄讯】

高铁即将通车，左楠地区交通黑暗期亦随之到来，为有效解决该地区道路交通瓶颈，地方各界人士亦热心多方奔走冀求解套，结果一致认为，事情发展至此，任意更改原规划设计是罪魁祸首，中央及地方主事者均难辞其咎。为速谋解决方案，立法委员黄昭顺特别安排立法院预算及决算委员会并同中央相关部会及高雄市政府官员于本月15日至左楠地方现场会勘。

黄昭顺表示，高雄市自民国八十年初，即向中央提出争取行经高市区铁路要地下化，案经八十八年完成综合规划评估，敲定要花十年时间，从大中路段至凤山牛稠埔溪，这项长15.5公里动支约一千两百亿元欲进行辟建的整个地下化轮廓，如按原规划时程，现在工程进度亦应完成大半，谁知适逢中央政党轮替，几经行政院经建会删删减减，原先规划被缩小至仅先从保祯路至正义路，长9.5公里，造成铁路继续阻隔左楠地区交通，平交道的塞车梦靥仍然无法优化。高铁通车后塞车现象将日益严重。黄昭顺要求中央立即恢撤销规划，从保祯路到大中路地下化一并行入第一期工程。

另一造成平交道塞车无法优化的原因即是民国81年交通部即同意将快速道路大中路沿翠华路高架连接到中华一路，且中央补助一半建设经费，谁知前市长谢长廷竟放弃补助，更改原订计画，让高架路在崇德路前一百公尺就退出下地，形成路口就是平交道的严重交通瓶颈。

黄昭顺认为上述二项重大交通工程任意更改计画造成地方民怨，要求相关单位尽速针对快速道路连接中华路、以及保祯路到大中路地下化并入第一期工程案进行讨论，并于三个月内提交具体计划及所需预算至立法院，以为补救。
( 在地新闻丨高雄 )
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引用
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