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屏县府祭出「恒春机场奖励国外包机」实在是智商不足
2019/10/17 18:56
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屏县府祭出「恒春机场奖励国外包机」实在是智商不足

一、用补贴拚观光毫无意义

   为了救观光,屏东县政府打算祭出「恒春机场奖励国外包机直飞专案」,一架次包机补助30万元,所需经费由屏东县政府预算项下支应,这种拚观光经济的方法对民众而言是十分熟悉且已有失败的案例,蔡政府执政后两岸关系恶化,观光客大幅减少甚至中国大陆禁止自由行陆客来台,蔡政府为遮丑避免民怨,因此补助东南亚及日韩旅客来台观光,结果不但由纳税人的钱去补助外国观光客,同时对观光业者也无助益

    事实上,在2018年,屏东县长潘孟安就表示,县府活化恒春机场的决心不会改变,商务包机计画其实谈得很成功,但他希望未来是常态航班,而不是一个月飞一次、两次,潘孟安指出,恒春机场确实有跑道太短及落山风等问题待克服,但不能因为过去的设计错误,就成为永远的错误,他说,这段时间县府很努力洽谈包机事宜,但县府希望未来航班可以朝常。潘孟安若不从铁路上去改善恒春观光交通问题,却对恒春蚊子机厂继续投资将愈陷愈深。 

二、蚊子馆吃全民血汗钱

   台湾列管的蚊子馆有几百处,恒春机场受限天候、无人搭机,航线形同停摆,从103年9月至今没有航班起降;民航局有意将机场移拨军方使用,但屏东县政府争取让恒春机场败部复活,主张升格为国际机场,近2年无航班起降 每年亏损4700万,2000年政党轮替,民进党第一次执政,陈水扁在争取连任时对恒春机场的兴建案,向屏东县民承诺促成其事。在扁政府积极计划下,终于由交通部动用五亿元兴建恒春机场,并在总统大选前的2004年完工启用,这时的屏东县政府也由绿营的苏嘉全担任,县府为顺应屏东县观光发展,向国内外观光客开出从台北出发「一个半小时内可抵达垦丁」,口号响亮,可是,十年来这个口号根本口惠不实,因为恒春每年九月至翌年三、四月正是「落山风」季节,对七十二人座小飞机的飞安造成冲击,观光客对搭机到垦丁信心全失,航空公司营运受到影响,飞一班,赔一班,偌大的机场每周才勉强一班营运,但机场人员仍然要照常上下班,他们整天闲著无所是事,但还得打卡上班,等于在「坐领乾薪」,人人都处境尴尬,难为情。 

三、错误政策比贪污还可怕

    台湾蚊子馆多得数不清,其中蚊子机场最荒谬,台湾的机场密度名列世界前茅。但许多机场亏损累累,闲置养蚊子。台湾本岛加外岛,共有十八座民航机场,平均每一百二十八万人就坐拥一座机场,以国土面积来算,台湾平均每一万平方公里就有五座机场,比日本的二.六座和美国的两座高一倍,2000年后东部铁路电气化、第二高速公路、台铁太鲁阁号等重大陆路运输建设相继完工营运,降低民众搭国内线飞机的需求,重创国内空运市场。2007年高铁通车营运,更是压垮国内航线的最后一根稻草。国内线起降班次、旅客人数与货运量在1997年达到高峰后就一路衰退,2010年旅客人数只剩下九百万人,是1997年的四分之一。讽刺的是,就在这段衰退最快的时期,在选票考量下,政府还斥资超过五十亿元,陆续扩建台南、恒春、花莲、台东、屏东等小机场。现在这些完工不到十年的崭新航站,都变成了蚊子机场。

监察院审计部对民航局业务执行情形进行查核,才惊觉蚊子机场虚耗国家资源的严重性。根据审计部的调查,以2009年为例,全台18座民航机场中,除了桃园、台中清泉岗、金门尚义机场外,其它15座使用率都不到五成,其中有多达十三座的业务收入无法支应人事成本,总缺口高达二.四亿元,其中屏东和恒春机场几乎处于闲置状态,使用率都不到一%。却各配置了二十和三十名员工,形成场站员工比旅客还多的讽刺现象。 

四、前瞻还是沾钱

    台湾小岛应该制定长期的国家交通运输策略,政府该根据台湾的产业、经济发展,预估台湾到底需要多少公路、铁路、港口、机场,海、陆、空之间要怎么配合?会如何互相影响?在整体考量下,规划民航政策。有了民航政策,再规划机场建设与管理。否则,花大钱建设最后却落得只能养蚊子的设施,还会不断出现。蔡政府现在要花8000亿搞轻轨建设,美其名为前瞻,但没有一个官员可说明对国家效益为何?立委要行政院把钱花在刀口上,其实过去,台湾政府在实施国家建设时,都大量仰赖外国进口相关的备,而欠缺去扶植本土厂商的一个契机,高铁就是很好的例子,中国大陆引进日本及其它国家高铁技术,却能创新最终营销全球,这才是前瞻政策,台湾高铁引进日本新干线后连司机都是日本人,根本无企图创立本土工业,现在轻轨设备合理怀疑是日本商人幕后操控,肥了日商、苦了国库。

    具新头壳报导,前民进党立委蔡煌琅转战政府转投资的台湾车辆公司,当起了CEO,民进党立委段宜康表示,「这几年来台车公司的角色,就是举著国车国造的大旗,当外商赚取暴利的马前卒」。段宜康表示,「台湾车辆公司」背后最大的股东就是「日本住友商社、日本车辆株式会社」,在2010年的「普悠玛」最后却是136辆都从日本全车进口,『台车公司根本连根螺丝钉都没栓上』,段宜康痛批,「台湾公司的能力差到连自己的大股东都不放心,这几年来台车公司的角色,就是举著国车国造的大旗,当外商赚取暴利的马前卒」。

 

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回响(1) :
1楼. 光复
2019/10/18 06:14
莫怪!头痛不会医,只好治治屁股了!