前言：迈向21世纪，3C商品竞争日益激烈，各个品牌厂商不仅比价格、功能，也互相较劲服务品质高低，甚至希望在接获订单后的第二天，就能将商品送达至客户手中，在物流时间被压缩至如此短的情况下，以代工为主要业务的台湾信息制造业者，该如何满足品牌客户的需求呢？集合多家业者力量的JMI库存管理方式，或许是个可行方法。

当今的消费者在购买商品时，不仅仅比较价格、功能，同时也对取货时间的要求越来越严苛，如果下单后还需等上10或半个月才能拿到商品，很可能就会选择其他厂牌，或至其他通路商店购买。

于是，国际品牌大厂为符合消费者的购物标准，便转而压缩上游代工制造业者的商品生产时间。因此，元器件价格不再是国际大厂选择OEM或ODM代工伙伴的唯一标准，惟有能在第一时间完成商品组装与制造的业者，才具备成为国际大厂代工伙伴的资格。

在此情况下，供应商管理存货（Vender Managed Inventory；VMI）的存货管理机制，悄然成形；由元器件供应商、中心组装厂或第三方物流公司的任一单位，负责编译版VMI Hub仓，元器件供应商依据和中心组装厂所签合约，决定将商品送至VMI Hub仓的时间点及数量，而中心组装厂遇到有使用料件需求时，再至VMI Hub仓拉货，并根据实际使用量，来支付供应商货款。

和传统由中心组装厂发出采购订单（Purchase order；PO），元器件供应商再根据PO单进行生产、交货的模式相较，VMI机制对中心组装厂的效益有二，

第一，降低中心组装厂在原物料的前置时间（lead time），由数个月或数天大幅缩短至只有数小时，

第二则是 减少存货管理工本，由于VMI Hub仓中的原物料所有权，仍掌握在供应商手中，因此，中心厂不必事先准备大量库存，来应付未知的订单需求，所以可优化资金积压情况。

集合无数VMI成全球共配仓　可望降低元器件供应商库存掉价风险

对元器件供应商来说，VMI机制则会让其与中心厂的协作关系更为紧密，中心厂在选择元器件时，会优先考量VMI协作伙伴，不过，有得必然有失，由于VMI Hub仓中的商品属供应商所有，因此，其所要承担的库存掉价损失亦较大，对于以中小型规模为主、资金相对不充裕的台湾元器件供应商而言，中心厂所提出编译版VMI Hub仓的要求，未必是个利多消息。

广达计算器管理信息中心协理方天戟认为，若能改采全球共配仓（Central Sharing Warehouse Joint Managed Inventory；CSW JMI）模式，不但可以拥有VMI的运作效益，同时还能减低元器件供应商的库存掉价风险。

全球共配仓可以看成是无数个VMI的集合体，由隶属于同一产业别的中心组装厂或元器件供应商共同创建，在JMI模式下，各个组装制造厂同样先发送未来13周预测订单给供应商，当然，此数值可依合约规定而有所调整，而供应商则需回覆予中心厂，关于预测订单的确认信息（commitment）。

之后，供应商再依照不同送货标准，如：未来2周预测订单量、安全库存量或实时补货量（replenish）等，定时将元器件送进全球共配仓中，当组装厂有使用需求时，可向全球共配仓发送叫货信息（call off），及供应商发出PO单，而全球共配仓在准备送货予中心厂时，便将出货信息同时发送予组装厂及供应商，供应商在数到信息后，便可开立售货发票给中心组装厂。

为强调公正与公信　全球性共配仓应由第三方物流业者扮演主导角色

究竟全球共配仓对元器件供应商的实质效益何在？方天戟以举例方式做进一步帮助，假若广达、仁宝、英业达及纬创等4家公司，同时争取某一国际客户的50万台手持式计算的订单，而为确保接单后能顺利出货，这4家中心厂可能会查找部分特定元器件的上游供应商，要求先帮忙备料。

通常，这类特定元器件的供应商数量不多，于是，上述4家中心厂可能同时找到某甲供应商，而该名供应商为求满足4家不同客户的需求，就得准备200万件（50万 X 4）商品库存，但在最后中标者只有1位的情况下，某甲供应商势必会因此而多出150万件库存商品，而这150万件商品均暗藏着库存掉价风险，因此，某甲供应商为了规避风险，也有可能选择拒绝中心厂要求，或假装已备货。

藉由JMI机制的运作，便能协助供应商降低掉价风险，中心厂也能确保供应商会帮其备货，当上述4家中心厂，若有足把握确信自身能成功争取订单，就可以和供应商签定备货合约（Reservation Agreement），要求供应商备货，并保证最后若没有中标，仍会支付一定补偿金予供应商，至于金额大小，通常依据货价的特定百分比来计算。

虽然，全球共配仓的运作原理和VMI Hub仓并无一致，但是因为扩大参与者范围，也因而得以创造库存共用、价值共有、信息共享及利益共生等效益，包含信息制造业，及提供物流软硬件仓储服务的业者，都是全球共配仓结构下的可能参与者，其中，方天戟认为最适合扮演全球共配仓主导角色的企业，就是物流公司。

因为物流业者独立于元器件供应商和中心厂之外，较容易塑造参与业者彼此间的信任关系，不过，台湾物流业者规模不大，资金不够充裕，信息化程度亦较为薄弱，若要成功主导全球性共配仓的编译版，只怕得先强化自身IT实力才行。