想像与BMW Sauber F1赛车同级的超快速换档与毫无间断延续的流畅加速过程，此等精彩的表现，将藉着全新MDCT M款7速双离合器手排变速系统与Drivelogic换档逻辑程序，从赛车移植至最新款的全新BMW M3双门跑车车款上。

创新突破永不言休

在1996年，当时的BMW M3是全世界首度采用SMG序行式手排变速箱的量产车，可称是震撼当时车坛的创新设计，而在BMW不断追求自我突破的工艺科技驱动下，在2001年，BMW M GmbH又再度强化SMG变速箱，除了改良原有的机械设计之外，另外也新建了Drivelogic换档逻辑程序，让每个驾驶可以依据不同的个人需求，调整变速箱的换档特性。

为了提升车辆性能以及更进一步强化引擎动力传输效率，BMW首开先例在全新BMW M3双门跑车如此高性能的车款上，首度采用MDCT M款7速双离合器手排变速系统，MDCT乃是M Double Clutch Transmission的缩写。在BMW最新锐的MDCT M款7速双离合器手排变速系统上，BMW更增强了变速箱表现的可能性，这项来自赛车场上的科技，不仅能够应对强劲的引擎动力输出，同时还能提供驾驶更具自由度的操控需求。如同过去的SMG变速箱，最新的MDCT M款7速双离合器手排变速系统一推出，将原本仅限赛车使用的运动性能以及驾驶乐趣，转移至量产高性能跑车之上。

由于换档快速、动力输出连贯的特质，驾驶将享有前所未见的高度驾驶乐趣，在MDCT M款7速双离合器手排变速系统与标准六速手排之间的抉择也更让人犹豫，由于特殊的设计使然，MDCT M款7速双离合器手排变速系统有着更绵密连续的换档过程，换档时动力毫不间断，配合新式机械结构重新撰写的Drivelogic换档逻辑程序，不论是在自排模式或者手排模式之下都能提供最极致的操控乐趣。

掌握在手掌间的操控绝技

全新设计具有11种模式的Drivelogic换档逻辑程序，在变速箱处于D自排模式时具有5种不同的换档模式，在S手排模式下则有6种不同的换档模式，除了默认的换档模式之外，在S档位下驾驶甚至能够依据本身操控需求，设置变速箱的换档速度以及反应。

在换档的操作方式与SMG变速箱大致相同，驾驶完全无须控制离合器，在换档的过程当中，也无须松开油门踏板；在D自排模式与S手排模式之间切换可通过全新设计、专属于全新BMW M3双门跑车的排档杆进行控制，档位控制则可通过安装于方向盘后方的换档拨杆进行调制，位于右边的拨杆控制升档，位于左边的拨杆则控制降档。

此外，为了便利驾驶于激烈动态操驾时使用MDCT M款7速双离合器手排变速系统于最精确的时机进行换档，全新BMW M3双门跑车的仪表板上特别新建了换档指示灯，由八个LED灯所组成的换档指示灯，前六个灯号为黄色，当进入适当的换档时机时，黄色LED灯会逐一亮起，当接近换档时机的边缘时，最后亮起的两个指示灯则为红色，提醒驾驶该尽快进行换档的动作。

MDCT M款7速双离合器手排变速系统的独特之处，乃是在一般尺寸的变速箱外壳之内，装进了两组油冷湿式离合器，其中一组离合器负责控制2、4、6档，另一组则控制1、3、5、7档位，当车辆在行驶时，两组离合器分别处于啮合、分离的状态，换档时原本啮合的离合器分离，原本分离的离合器进行啮合的动作，这样的安排不仅提升了换档速度，同时也增进换档滑顺度，也让动力输出的过程几乎毫无间断。此一设计让变速箱的换档速度提升至空前的境界，假如车辆在三档加速时，控制奇数档位的离合器处于啮合状态，控制偶数档位的离合器则预先选择四档，换档的过程仅需两个离合器分别同时进行分离、啮合的动作，动力即会通过新选择的档位进行传输。

迅雷般的换档与性能

虽然MDCT M款7速双离合器手排变速系统的换档过程以文字叙述虽然十分繁复，但是换档过程所需的时间，却仅需几毫秒而已， 且在MDCT M款7速双离合器手排变速系统的协助之下，全新BMW M3双门跑车的由静止至100公里/小时的加速表现仅需4.6秒，比起安装标准六速手排变速箱的BMW M3双门跑车还快上0.2秒。除了0-100公里/小时加速之外，使用MDCT变速箱还简化了驾驶人所需运行的操作动作，并且换来更平顺的换档过程，此一先进的变速箱将会使用在即将引进的全新BMW M3双门跑车上，以提供驾驶者至高无上的驾驭乐趣与快感。

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